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京津冀协同发展，交通一体化先行。协同发展十二年，“轨说念上的京津冀”从宏伟蓝图到试验图景。数据夸耀，京津冀区域内高铁总里程从2013年底的1284公里增长到2025年底的2675公里，增长逾越一倍，已毕了对区域内统共地级以上城市的全隐秘。现时，国铁北京局图定搭客列车开行达1061.5对，较2014年增幅77%，其中高铁列车增幅高达167%。列车开行隐秘世界32个省级行政区，阐发266个地级以上城市。 
“四轴八发射” 铁路网布局逐渐变成 “现时从北京通州站能直达唐山站，再也无谓为换乘胆寒了。”在通州责任、家住唐山的李先生，是路网加密的受益者。2025年12月30日，跟着北京通州站洞开运营，京唐城际铁路全线阐发，齐门“八站两场”抽象交通要道式样成形，北京通州至唐山最快仅需55分钟，像他雷同的通勤族，回家路走得更快、更闲隙。 
从京张高铁开启世界智能高铁先河，到京雄城际撑握千年大计交通网；从津保铁路买通津冀横向通说念，到京哈高铁全线洞开运营极大压缩京津冀与东三省之间的时空距离；从京唐、京滨城际开发北京东部至天津北部、河北东部的新通说念，到津兴、怀兴城际进一步加密了环京通勤圈，京津冀地区以京津轴、京雄（石）轴、京唐轴、津雄轴为骨架，衔尾太原、郑州、济南、沈阳、呼和浩稀奇八个地方的 “四轴八发射” 铁路网布局逐渐变成，京雄津保“0.5 至1小时交通圈”闲隙修复，主要城市间2小时阐发交通圈基本建成，“轨说念上的京津冀”主骨架已基本成型。 逐日收支京通勤列车已达177列 与不休延长的路网同步跃升的是铁路工作的“温度”与“精度”。现如今，京津城际、京沪高铁、京滨城际、津兴城际变成指导北京、天津的四条高铁通说念，岑岭时段已毕公交化开行。客流如织，工作愈发镌脾琢肾。“客流越来越大，工作更要镌脾琢肾。”算作老车长，王亚健见证了十二年来列车工作的眇小变迁。从纸杯纸巾的摆放，到空调温度的调控；从为老年搭客准备的老花镜，到儿童搭客的专属安赏玩物，各项工作举措日益密致化、东说念主性化，让不同群体齐能在飞奔的列车上感受到“家”的暖热。 
工作的普及，更真切地体现时对通勤需求的精确骄横上。现时，逐日收支京通勤列车已达177列，夙夜岑岭日均输送1.1万东说念主。如期票、计次票让通勤资本大幅胁制；电子客票、刷脸进站让出行更为通俗。2026年1月26日，京津冀区域内初次开行环线高铁。G8859次列车从北京西站始发，幸运彩app手机版经保定东、白洋淀，终到天津西，随后不绝启动复返北京西，将北京、雄安、天津及全部蹙迫节点闭合串联，让京津冀路网中枢更具期许与活力。家住北京白石桥隔邻、在雄安新区责任的“新雄安东说念主”宋先生，对此叹惜颇深。现时他每周需要从雄安走动北京两三趟，一到黎明齐会从北京西站搭乘G8859次环线列车，经停白洋淀站后，走路不到10分钟即可到达办公区。“这趟车的开行时辰刚好不错骄横通勤需求。”他笑着说。洞开运营一个月，这条环线高铁累计工作搭客超4.5万东说念主次。 与此同期，列车上的“幸福感”也在向路径以外延长。“星光·燕赵号” “津旅时光号”等旅游列车的开行，骄横了当代游客“快行慢游”的需求，列车正成为展示城市形象的流动载体。一回趟列车，载着游客旁观燕赵遗迹，恍悟海河风情，登攀冬奥赛场，让京津冀丰富的文旅资源加快“活”起来。 每周图定开行中欧（中亚）班列22列 东说念主享其行，物畅其流。在客运工作提质升级的同期，国铁北京局握续高质地开行中欧和中亚班列，为“京津冀制造”走放洋门、远销国际搭建起高效快捷的“钢铁丝路”。 
现时，京津冀区域内逐渐变成了天津港、石家庄国际陆港、北京国际陆港和北京平谷马坊等多个中欧班列开行基地，每周图定开行中欧（中亚）班列22列，阐发俄罗斯、蒙古、德国、白俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等多个国度。2025年以来开发多条新浮现，3月19日，北京初次开行至乌兹别克斯坦齐门塔什干的中亚班列；5月15日，首列北京至白俄罗斯齐门明斯克中欧班列发车；2026年1月19日，天津新港北站发出开往阿塞拜疆巴库的跨里海中亚班列……这些满载汽车零配件、药品、光伏居品等“京津冀制造”的钢铁驼队，正将中国制造的影响力拓展至更庞大的亚欧大陆。 在不休开发新浮现的同期，国铁北京局全力普及中欧班列输送效果。在石家庄国际陆港，新建货色线使班列装车才智大幅普及，无东说念主机智能巡检系统让功课效果普及50%以上。在天津新港北站，新投用的4.5万平方米堆场，大幅提高了中欧班列的仓储才智，新洞开的第二线束，更使车站集装箱办理才智逐渐普及至80万标箱。同期，与海关部门密切调解推出的中欧班列“铁路快速通关”神态，让港口通关时辰镌汰1-2天，取得了企业客户的平淡好评。 一条条钢铁动脉不仅联通了地舆上的壁垒，更拉近了京津冀三地东说念主们的姿色距离，让北京、天津、河北三地瓣瓣齐心、联袂共进。 更多热门速报、泰斗资讯、深度分析尽在北京日报App （ |
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